當然，車的友善源于人的友善行走）台北到宜蘭汽車。也許由于乘客沒那麽多，對于乘客的扣問，“公車”司機都很有耐心。愛講話的司機，還會正在上下車的空地，和乘客說笑兩句，提示乘客“小心”“慢慢來”，乘客下車時也常會道聲“感謝”。程雖短，情面味濃。

台北“公車”——人這麽稱號公共汽車，最大的特色不是快速，而是便利。“公車”很適合白叟坐，車廂前半部幾乎都是“泛愛座”——爲老弱婦孺設立的專座。還有一種低底盤車，底盤取台階平行，沒有高高的台階，適合白叟上下。有的車可搭載輪椅，車廂不單有停放空間，還有固定輪椅的鎖扣台北“公車”很友善（。一般來說，司機城市貼心地等乘客遲緩地走下後再策動。羅東民宿由于車上沒有售票員——搭車利用“悠逛卡”（相當“一”）或投幣福州住宿團購，只要司機一人當值，優秀司機以至會走下來，協幫坐輪椅等出格步履未便的乘客上下車。還有一家公司已經測驗考試設立流動藏書樓，正在車廂角落立一個小書架，備有若幹冊本，乘客如喜愛可帶走，下次乘同家公司的車時再。設法頗有詩意，但似乎結果不太抱負，不久就看不到書了。

台北是個適合背包旅行的處所。不說其它，單是舒服便利的公共交通，就腳以讓人記憶猶新。良多人坐過捷運（即地鐵和輕軌），台北的公共汽車也值得一乘。除了賞識旁風光——這是坐地鐵享受不到的福利，還能夠趁便感觸傳染一下這個城市的友善取溫暖。

值得一提還有台北的“公車”公用道。台北良多“公車”公用道設正在兩頭，取其它道之間設有隔離帶。“公車”不會開到通俗道，通俗車也休想進來。信義、是台北貫穿工具的兩條從幹道，是單行線，唯有“公車”能夠雙向行駛。記得最早設公共汽車公用道時，有家頒發言論《庶民的勝利》，盛贊這是通俗好處優先的好。每天上下班高峰時段，正在、信義上坐“公車”，常比坐計程車、開私人車更快。坐著“公車”快速而過，看著另一側的私車遲緩爬行，庶民的自卑感霎時滿格。

從交通辦理的角度看，台北“公車”的設想是相當存心的。從地圖上能夠發覺，台北城無數條縱橫從幹道。一家公司據此開通了棋盤式線——“公車”線從頭至尾，並間接冠以名，以信義爲例，有信義幹線。如許的益處，一是長長的公車不消拐彎，減輕了道壓力——開車的菜鳥都曉得，過十字口，倘若旁邊有一輛加長公共汽車拐彎，是件何等恐怖的工作；二是乘客搭車也變得簡單，即便沒坐過這條線，只需曉得大致的標的目的，也能夠輕松搭乘；三是車坐一般設正在十字口附近，便利縱橫線轉乘。由此又多了一層便利，眼看著趕不上這班車了，別急，若是車遇紅燈停下來，即便曾經換乘完畢台北到宜蘭 汽車，司機也會爲後到的乘客打開車門民宿是什麽意思，行個便利。